Peugeot Rifter

Desde 30.294 euros
  • Carrocería furgoneta
  • Puertas 2 - 5
  • Plazas 5 -7
  • Potencia 100 - 136 cv
  • Consumo 5,3 - 5,8 l/100km
  • Maletero 597 - 850 litros
  • Valoración 4,1

Peugeot cuenta entre su porfolio de productos con modelos industriales y turismos convencionales. Para segmentar ambas divisiones emplea denominaciones diferentes para determinados modelos. El Peugeot Rifter es la versión recreacional y familiar del Peugeot Partner, el vehículo industrial ligero de la firma. Ambos presentan un estilo y características similares, aunque con enfoques muy diferentes.

La historia de este MPV reconvertido de un vehículo industrial es breve y corta. Hasta esta generación Peugeot no contaba con un vehículo de estas características en su gama. Hasta ahora todos los modelos se recogían bajo el paraguas de la familia Partner. Por datar un poco mejor su historial, se podría decir que el Peugeot Rifter es el sucesor natural del Peugeot Partner Tepee de la generación anterior.

Su llegada al mercado se produce en el último trimestre del 2018. Fue entonces cuando el ahora Grupo Stellantis lanza su nueva gama de vehículos industriales ligeros y modelos derivados de ellos dado el carácter general del desarrollo compartido entre las firmas del conglomerado y Toyota. Como tal, el Rifter cuenta con diversos modelos hermanados en la categoría, pertenecientes a las marcas de Opel, Citroën y Toyota. A principios de 2024 sufre una importante actualización centrada en cambios estéticos, mejoras tecnológicas y novedades mecánicas.

Características técnicas del Peugeot Rifter

Uno de los cambios más notorios e importantes de esta nueva hornada de vehículos del Grupo Stellantis es el empleo de la plataforma EMP2. Esta estructura de última generación es la misma que podemos ver en otros vehículos del conglomerado multinacional como el Peugeot 3008, el Opel Grandland o incluso el DS 7 Crossback. Destaca por su adaptabilidad a diferentes modelos y diferentes sistemas de propulsión.

Peugeot comercializa dos carrocerías de diferente tamaño: Estándar y Long. Por esa razón las medidas exteriores cambian. El modelo más pequeño muestra unas cotas que alcanzan los 4,4 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,79 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,78 metros. La versión superior en tamaño se estira hasta los 4,75 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,88 metros de alto con una batalla de 2,97 metros.

Dadas las variaciones en tamaño y distancia entre ejes, el Rifter ofrece una capacidad para cinco o siete pasajeros en ambas carrocerías, con asientos individuales. En lo que se refiere a capacidad de carga, el modelo más pequeño anuncia un volumen de maletero con 597 litros de capacidad. En su formato superior el Rifter Long ofrece 850 litros de capacidad mínima. De cualquier manera, las dos filas posteriores pueden plegarse y extraerse del vehículo, haciendo la conversión a vehículo de carga corriente.

Gama mecánica y cajas de cambio del Peugeot Rifter

Peugeot e-Rifter 2023 15

Aunque la plataforma EMP2 permite el acceso de diversos conjuntos mecánicos, a principios de 2022 Peugeot decide eliminar gran parte de la flota del Rifter, decisión que corrige tras el lanzamiento de la última actualización a principios de 2024. De esta forma la furgoneta familiar cuenta con dos unidades diésel y una versión 100% eléctrica que le permite lucir la etiqueta CERO de la DGT.

La única opción 100% eléctrica disponible recibe el nombre de Peugeot E-Rifter. Configurable en las tallas Estándar y Long, la furgoneta eléctrica dispone de un motor delantero de 136 caballos y 260 Nm de par motor. Queda alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh de capacidad bruta, lo que le permite homologar una autonomía de 345 kilómetros en ciclo WLTP.

La oferta diésel dispone siempre del mismo bloque BlueHDI de cuatro cilindros y 1.499 centímetros cúbicos que le permite ofrecer dos niveles de potencia diferentes: 100 y 130 caballos. Ambas unidades se asocian con un cambio manual de seis velocidades que se encarga de enviar toda la fuerza del conjunto al eje delantero. No existen alternativas con cambio automático, ni siquiera como opción.

Equipamiento del Peugeot Rifter

Peugeot e-Rifter 2023 20

Los vehículos industriales reconvertidos en turismos cuentan con múltiples ventajas de habitabilidad, aunque la calidad nunca ha figurado entre sus puntos fuertes. La familia MPV del Grupo Stellantis ofrece vehículos muy bien presentados en su interior. Un diseño agradable se combina con una elección de materiales habitual en el segmento. Un excesivo uso de plásticos duros reduce la sensación de calidad percibida, aunque el confort general es muy bueno.

Como es habitual en la firma gala, la tecnología ofrecida se estructura en diferentes niveles de equipamiento. De menor a mayor dotación encontramos: Allure Pack y GT. Se trata de paquetes de equipamiento muy cerrados que apenas permiten la posibilidad de sumar o restar elementos. Estéticamente se encuentran ciertas diferencias entre los acabados, principalmente en la versión GT.

En lo que a equipamiento se refiere, el Peugeot Rifter disfruta de tecnologías propias a las de cualquier turismo convencional. En la lista de elementos encontramos algunas interesantes opciones como por ejemplo: climatizador bizona, cámaras de aparcamiento, acceso y arranque, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, cuadro de instrumentos digital, techo panorámico, y un completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.

El Peugeot Rifter según Euro NCAP

En 2018, cuando fue lanzado al mercado, el Peugeot Rifter fue analizado en los famosos test de seguridad Euro NCAP, recibiendo una valoración de cuatro estrellas. Es el mismo resultado obtenido para todos los modelos derivados basados en la plataforma EMP2. Los resultados por apartados son: 9,1 en protección de pasajeros adultos, 8,1 en protección de pasajeros infantiles, 5,8 en vulnerabilidad de peatones y 6,8 en asistentes a la conducción. Dichas valoraciones siguen vigentes tras la actualización de 2024 al no producirse cambios en la estructura del vehículo.

El Peugeot Rifter de Km 0 y segunda mano

La primera generación del Peugeot Rifter ha llegado al mercado con mucha fuerza, por lo que encontrar unidades en el mercado de kilómetro cero o semi nuevos es fácil. En este punto el modelo recreacional toma ventaja dado el largo camino recorrido por su versión comercial, el Partner. A lo largo de su historia, el modelo francés se ha caracterizado por su durabilidad y confianza. Todo ello le permite ofrecer un valor de depreciación en torno al 28%, situándose en la media general de la categoría.

Si echamos un vistazo al canal de ocasión y segunda mano vemos una amplia variedad de modelos. Por supuesto todas las unidades corresponden al modelo actual. Los precios arrancan en torno a los 14.000 euros para modelos con dos años de antigüedad, mecánica diésel de acceso y más de 100.000 kilómetros recorridos. El canal de Km 0 no ofrece tantas alternativas, elevando las cantidades mínimas hasta cifras próximas a los 18.000 euros.

Rivales del Peugeot Rifter

El mercado MPV derivado de industriales está creciendo en todas sus formas y tamaños. La oferta se ha incrementado, aunque el Rifter ocupa puestos de privilegio dado su diseño y la buena salud de sus ventas. A pesar de ello la rivalidad se ha incrementado en los últimos años. En parte por la llegada de versiones hermanas de otras marcas como el Opel Combo Life, el Citroën Berlingo o el Toyota ProAce City. A esas unidades podemos sumar otras dentro de la categoría como el Volkswagen Caddy, el Renault Kangoo, el Dacia Dokker, el Mercedes Citan o el Ford Tourneo Connect. Todos ellos similares en configuración, tamaños y precios.

A destacar

  • Versatilidad
  • Equipamiento de seguridad y tecnológico
  • Diseño musculoso y original

A mejorar

  • Precio modelo eléctrico
  • Calidad de algunos acabados
  • Conducción aburrida

Precios del Peugeot Rifter

La desaparición de los monovolúmenes compactos clásicos está provocado por el auge de otros segmentos y por la excelente relación precio-producto de vehículos MPV derivados de industriales. El precio de salida del Peugeot Rifter es de 30.294 euros, sin descuentos o promociones. Esa cantidad corresponde a un modelo con carrocería Estándar, acabado Allure y mecánica BlueHDI de 100 caballos con cambio manual. El más caro de la familia es el modelo eléctrico con acabado GT y carrocería Long. En ese caso el precio de venta mínimo se eleva hasta los 42.550 euros, sin ofertas o promociones.

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